El principi de funcionament de la bomba de fre de l’automòbil és que s’enfila el pedal de fre, el pistó del cilindre mestre del fre s’encén i, a continuació, el fluid de fre es transmet a cada cilindre de fre a través de la vareta d’empenta i la canonada d’oli, empenyent les pastilles de fre i el tambor de fre per produir fricció, aconseguint així l’efecte de frenada. Dependent del model, la bomba de fre es pot dividir en dos tipus: el cilindre mestre de fre d’aire i el cilindre mestre de fre d’oli. Mentre que el cilindre del mestre de fre de l’aire controla el flux d’oli de fre cap al dipòsit d’oli, el fre d’aire del vehicle sol equipat amb diversos dipòsits d’aire grans, que descarregaran directament l’aire després de la frenada, de manera que el so d’escapament és fort. El cilindre mestre del fre d’oli aconsegueix la frenada a través del sistema hidràulic.
La bomba de fre és una part important del sistema de fre de l’automòbil i el seu procés de treball implica la sinergia de diversos components. Quan el pedal de fre s’encén, el pistó del cilindre mestre del fre s’empenta i el líquid de fre es transmet a cada cilindre de fre a través de la barra d’empenta i la canonada d’oli. El pistó dins del cilindre comença a moure’s sota l’acció de la pressió hidràulica, empenyent les pastilles de fre i el tambor de fre per fregar -se, aconseguint així la desacceleració i la parada del vehicle.
A més, el manteniment i la resolució de problemes de la bomba de fre també són claus per garantir el seu funcionament normal. Les falles habituals inclouen el retorn lent del cilindre de fre, que pot ser causat per pistó o melmelada de canonades, fluids de fre o problemes de coixinet. Les solucions inclouen la comprovació i la neteja de la part bloquejada, canviar el líquid de fre i netejar el cilindre.
